Motor merupakan salah satu alat transportasi darat yang beroda dua. Di Indonesia, keberadaan motor sebagai alat transportasi sudah banyak dimanfaatkan oleh sebagian penduduk Indonesia. Bahkan, dalam kurun waktu 10 tahun terakhir ini, tingkat pertumbuhan motor di Indonesia sangat pesat. Hal ini didukung dengan kemudahan memperoleh motor dengan cara kredit yang dilakukan oleh banyak lembaga pembiayaan. Berbagai merek motor pun berkeliaran di jalan.

Bisa dikatakan bahwa jumlah motor di Indonesia sudah sangat banyak. Hampir di berbagai ruas jalan, baik di perkotaan atau pedesaan, bisa ditemui motor. Banyaknya motor di Indonesia ini didominasi merek motor asal pabrikan Jepang, seperti Honda, Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki. Merek motor asal Jepang ini berlomba untuk menjual banyak produknya di Indonesia. Dari empat merek motor asal Jepang itu, bisa dikatakan hanya ada dua merek yang penjualannya melejit, yaitu Honda dan Yamaha.

Nah, berikut ini akan dijelaskan berbagai hal mengenai dua merek motor yang merajai di Indonesia.

Honda

Honda merupakan salah satu merek motor yang ada di Indonesia. Merek motor asal Jepang ini menjadi raja motor di Indonesia karena angka penjualannya yang menggungguli rival terberatnya, Yamaha. Merek motor Honda merujuk pada sebuah perusahaan otomotif besar, yaitu Honda Motor Company, Ltd.  Honda Motor Company, Ltd. adalah sebuah perusahaan yang memproduksi mobil, motor, truk, dan skuter asal negeri matahari terbit.

Dalam pembahasan kali ini, akan secara khusus membahas mengenai Honda sebagai produsen motor. Di Indonesia, produksi motor Honda dipegang oleh PT Astra Honda Motor (AHM). PT Astra Honda Motor merupakan pelopor industri sepeda motor di Indonesia. PT AHM didirikan pada 11 Juni 1971 dengan nama awal PT Federal Motor yang sahamnya dikuasai oleh PT Astra Internasional.

Saat itu, PT Federal Motor hanya merakit, sedangkan komponennya didatangkan langsung alias impor dari Jepang dalam bentuk CKD (Completely Knock Down). Tipe sepeda motor yang pertama kali diluncurkan oleh Honda adalah S 90 Z dengan mesin 4 tak dan kapasitas sebesar 90cc. Jumlah produksi pada tahun pertama sejumlah 1.500 unit motor. Jumlah produksi terus meningkat seiiring meningkatnya permintaan pasar.

Hingga kini, produksi setiap tahun meningkat karena permintaan motor di pasar Indonesia semakin meningkat. Hal ini dikarenakan motor telah menjadi alat transportasi pilihan utama, khususnya kalangan menengah ke bawah.

Semakin berkembanganya usaha dalam bidang otomotif di Indonesia, mendorong pemerintah mengeluarkan kebijakan, yaitu kebijakan pemerintah dalam hal lokalisasi komponen otomotif. Hal itu mendorong PT Federal Motor memproduksi berbagai komponen sepeda motor Honda pada 2001 di dalam negeri (Indonesia). Produksi tersebut dilakukan melalui beberapa anak perusahaan. Perusahaan tersebut adalah PT Hinda Federal, PT Showa Manufacturing, PT Honda Astra Engine Manufacturing, dan PT Federal Izumi Mfg.

PT Honda Federal (1974) memproduksi komponen-komponen dasar sepeda motor Honda seperti rangka, roda, knalpot dan sebagainya. PT Showa Manufacturing Indonesia (1979) yang khusus memproduksi peredam kejut. PT Honda Astra Engine Manufacturing (1984) memproduksi mesin sepeda motor. Sementara itu, PT Federal Izumi Mfg. (1990) secara khusus memproduksi piston.

Saat ini, PT Astra Honda Motor memiliki 3 pabrik perakitan. Pabrik pertama berlokasi di daerah Sunter, Jakarta Utara. Pabrik ini juga berfungsi sebagai kantor pusat. Pabrik kedua berlokasi di Pegangsaan Dua, Kelapa Gading, sedangkan pabrik ketiga yang sekaligus pabrik paling mutakhir berlokasi di kawasan MM 2100 Cikarang Barat, Bekasi. Pabrik yang berada di kawasan Industri tersebut merupakan fasilitas pabrik perakitan terbaru yang mulai beroperasi sejak 2005.

Dengan seluruh fasilitas yang ada di tiga daerah tersebut, PT Astra Honda Motor saat ini memiliki kapasitas produksi 4.2 juta unit sepeda motor per tahunnya. Jumlah produksi tersebut untuk memenuhi jumlah permintaan pasar sepeda motor di Indonesia yang terus meningkat.

Salah satu puncak prestasi yang berhasil diraih PT Astra Honda Motor adalah pencapaian produksi ke 20 juta pada 2007. Prestasi ini merupakan prestasi pertama yang yang berhasil diraih oleh industri sepeda motor di Indonesia bahkan untuk tingkat ASEAN.

Secara dunia pencapaian produksi sepeda motor Honda 20 juta unit adalah yang ketiga, setelah pabrik sepeda motor Honda di Cina dan India.
Dalam hal produk, motor honda yang paling digandrungi dalam kelas motor bebek adalah Honda Supra. Untuk model skuter matic, produk Honda yang digandrungi adalah Honda Beat dan Honda Vario. Sementara itu, untuk kelas motor sport, produk Honda yang digemari masyarakat adalah Tiger dan Megapro.

Berikut ini produk motor yang dikeluarkan Honda.

• Absolute Revo SW/CW
• BeAT CW/SW
• BeAT-FI Combi Brake System
• BeAT-FI CW
• BeAT-FI SW
• CBR 150R
• CBR 150R Repsol Edition
• CBR250R (ABS) - Black Knight
• CBR250R (ABS) - Repsol Edition
• CBR250R (STD)
• CBR250R (STD) - Repsol Edition
• City Sport 1
• New Blade
• New Blade Racing Edition
• New MegaPro CW
• New MegaPro SW
• PCX 150
• Revo Fit
• Revo Techno AT
• Scoopy
• Spacy Helm in PGM-FI
• Supra X 125 CW
• Supra X 125 Helm in PGM-Fi
• Supra X 125 SW
• Tiger
• Vario CW
• Vario Techno 125 PGM-FI
• Vario Techno 125 PGM-FI CBS

Yamaha

Yamaha merupakan salah satu pabrikan motor asal Jepang yang penjualannya sedikit berada di bawah penjualan motor Honda. Sejak industri sepeda motor di Indonesia meningkat, Yamaha melihat peluang tersebut dengan mulai mengembangkan dan menjual produknya di Indonesia.

Sekarang ini, jumlah penjualan produk Yamaha di Indonesia berada satu level di bawah penjualan Honda. Dalam hal penjualannya, Yamaha sangat gencar melakukan promosi dengan menggaet bintang balap Moto GP, Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo. Selain itu, sebagai upaya untuk meningkatkan penjualan produk motor Yamaha di Indonesia, Yamaha Motor Indonesia pun menggaet komedian Komeng sebagai bintang iklannya.

Dalam hal produk, produk motor Yamaha yang paling digandrungi dalam kelas motor skutik adalah Yamaha Mio. Sementara itu, untuk kelas motor bebek, didominasi oleh Yamaha Jupiter. Untuk kelas motor sport, Yamaha Vixion merajai penjualan produk Yamaha.

Nah, berikut ini produk motor yang dikeluarkan oleh Yamaha.

• Yamaha Mio
• Yamaha Mio CW
• Yamaha Mio J
• Yamaha Soul GT
• Yamaha Mio Fino
• Yamaha Xeon
• Yamaha Vega ZR
• Yamaha Jupiter Z
• Yamaha New Jupiter Z
• Yamaha Jupiter MX
• Yamaha New Jupiter MX
• Yamaha Vixion
• Yamaha Scorpio Z
• Yamaha New Scorpio Z

Nah, itulah sedikit penjelasan mengenai merek motor di Indonesia yang penjualan paling banyak. Bahkan, penjualan kedua pabrikan motor asal Jepang ini sangat jauh berbeda dengan kompetitor motor lainnya, seperti Suzuki, Kawasaki, dan TVS.

Keberadaan banyaknya merek motor tersebut di Indonesia menjadi indikasi bahwa masyarakat Indonesia sebenarnya cukup mampu dalam hal finansial. Mengingat harga motor yang mahal. Meskipun pembayaran dilakukan secara kredit, tetap saja biaya yang harus dibayarkan setiap bulannya cukup lumayan.

Hadirnya motor ini menimbulkan polemik. Di satu sisi, motor menjadi alternatif mobilitas yang paling cepat, dan tergolong murah (jika dibandingkan dengan ongkos yang dikeluarkan untuk naik angkutan umum), serta fleksibel, tetapi di sisi lain, banyaknya motor di jalanan menjadi salah satu penyebab kemacetan.

Selain itu, bentuknya yang kecil membuat motor bisa menyalip dan menggunakan jalan yang tidak semestinya digunakan seperti bahu jalan, sehingga tak jarang hal tersebut mengganggu para pejalan kaki.

Semoga penjelasan mengenai merek motor yang ada di Indonesia ini bisa menambah pengetahuan Anda. Selamat membaca!

Read More

Masih dalam pembahasan dunia motogp, namun kali ini yang akan menjadi topik utama adalah profil dan biodata Marc Marquez yang telah menyita perhatian para pencinta motogp di seluruh dunia, masih segar dalam ingatan ketika seri perdana motogp 2014 yang berlangsung di sirkuit Losail Qatar, para penggemar motogp di buat terpukau atas aksinya Marquez yang bertarung sengit dengan legenda hidup motogp Valentino Rossi, yang akhirnya duel sengit itu pun di menangkan oleh Marquez dengan jarak waktu yang sangat tipis, ini menandakan bahwa marquez memiliki mental sebagai juara dunia, oleh karena itu sangat menarik sekali untuk di bahas mengenai profile, biodata, serta biografi  seorang Marc marquez agar lebih mengenal sosok sang fenomenal ini.

Profil dan Biodata Marc Marquez

Nama Lengkap : Marc Marquez Alenta
Nama Panggilan : Marc Marquez
Tempat Tanggal lahir : Cervera, Lleida, Spanyol  17 Februari 1993
Zodiac : Aquarius
Kewarganegaraan : Spanyol
Orang Tua : Roser and Julia
Saudara : Alex Marquez (Adik Kandung)
Profesi : Pembalap
Prestasi : Juara Dunia motogp kelas 125cc (2010), Juara Dunia Kelas Moto2 (2012), Juara Dunia Motogp (2013) Motogp (2014)
Tim saat ini : Repsol Honda

Biografi Marc Marquez

Marquez lahir pada tanggal 17 Februari 1993 di Cervera, di sebuah desa yang bernama Catalonia, cukup dekat dengan kota Lleida, hanya satu jam perjalanan dari Barcelona, ia benar-benar mencintai sepeda, sepeda pertama yang ia miliki di waktu ia berusia 4 tahun, sebagai hadiah dari orang tua saya, Roser dan Julia, ia punya adik laki-laki, yang bernama Alex, yang juga mempunyai hoby yang sama mencintai sepeda, dia berharap bahwa suatu hari Alex bisa berada di kejuaraan dunia motogp.

Debut Marquez di kejuaraan lokal di mulai dengan mini motor endure, dan pada tahun 2001 dia memenangkan gelar kejuaraan Catalan, yang mendorong motivasi dia untuk bisa meraih mimpi di masa depan. Langkah demi langkah ia mulai mencoba olahraga roda dua yang lebih tinggi, dan ketika ia menyadari bahwa di balapan ia merasa lebih cepat, kemudian Marquez bertanya pada diri sendiri "mengapa tidak mencoba?". di level yang lebih tinggi yaitu pada tahun 2002 ia mulai mengikuti kejuaran local catalan dan  berakhir di posisi tiga di kejuaraan tersebut.



Pada tahun selanjutnya, ia berhasil memenangkan Race terbuka 50cc dan pada tahun 2004 dia bertemu Emilio Alzamora dan memulai hubungan Marquez dengan keluarga Monlau, yang selalu memperlakukan ia seperti seorang putra, bersama  dengan manajernya Emilio, Marquez mulai sebagai rookie di kelas 125cc dan menyelesaikan kejuaraan sebagai runner-up setelah Pol Espargaro, tetapi pada tahun 2005 dan 2006 ia berhasil menjadi juara, ketika berusia 15 tahun, kemudian ia bergabung dengan Championship CEV (sepeda motor Spanyol Championship), dan naik ke kelas KTM 125 FRR ia memiliki kesempatan untuk bersaing dengan beberapa pembalap yang paling hebat dan tangguh.

Pada tahun 2008 Marc Marquez menjalani debut pertamanya sebagai rookie di kelas 125cc di kejuaraan Dunia Motogp. ia berkata bahwa ia bisa mengikuti kejuaraan dunia motogp itu berkat Emilio dan Repsol Team KTM, sedikit demi sedikit ia terus berlatih di sirkuit Montmelo, merupakan sirkuit yang paling dekat dengan Cervera, podium pertama yang di dapatkan oleh Marquez di ajang motogp kelas 125 cc yaitu di sirkuit Donington Park Inggris. dan waktu itu usianya baru menginjak  15 tahun 126 hari, sungguh podium yang sangat membanggakan walaupun ia tidak di jalur memperebutkan  gelar juara tapi podium itu sangatlah berarti baginya.

Di tahun selanjutnya 2009 di GP Prancis ia mendapatkan pole posisi pertamanya di usia 16 tahun 89 hari, walaupun ia belum berhasil menjadi yang terbaik di kelas itu, pada tahun 2010 ia meraih pole posisi pertamanya di GP Spanyol tetapi naas ia mendapatkan kecelakaan ketika di lap pertama pada saat balapan berlangsung , ia mendapatkan cidera yang berat di bagian bahunya, namun ia masih bisa mengikuti pertandingan-pertandingan selanjutnya, dan pada tanggal 6 juni tahun 2010 tepatnya di GP Italia ia mendapatkan kemenangan pertama lalu di Gp Inggris 2010, GP Belanda, dan GP Catalunya yang membuat Marc Marquez di jadikan sebagai pembalap termuda yang meraih kemenangan empat kali secara berturut-turut sungguh prestasi yang menjanjikan, tidak hanya itu di GP Jerman pun ia berhasil memenangi balapan yang merupakan kemenangan derbi ke 100 di kejuaraan motogp, ia menjadi pembalap pertama yang bisa meraih itu setelah Valentino Rossi di tahun 1997 yang secara lima kali berturut-turut memenangkan balapan di kejuaraan motogp. Dominasi Marc Marquez tidak hanya sampai di situ ia berhasil memenangkan empat kemenangan berturut-turut dari GP Jepang sampai GP Portugal, kemenangan-kemenangan tersebut sudah cukup untuk mengantarkan nya menjadi juara dunia motogp kelas 125 cc tahun 2010 dan menjadikan dirinya sebagai pembalap termuda yang berhasil meraih gelar sebagai juara dunia motogp 125 cc setelah Loris Capirossi sungguh sebuah pencapaian yang luar biasa.

Kemudian pada tahun 2011 ia naik kelas ke Moto2, di kejuaraan Moto2  marquez benar-benar mendapatkan cobaan yang sangat berat ia mendapatkan kecelakaan beruntun di GP Qatar dan di GP Catalunya 2011, bahkan di GP Portugal ia finish di urutan 21 setelah terjadi sebuah insiden berbenturan dengan Julez Cluzel, kemudian di GP Prancis ia meraih kemenangan pertamanya di kelas moto2, lagi-lagi ia mendapatkan kesialan tepatnya di GP Australia Marquez mengalami kecelakaan kembali dengan menabrak Ratthapark Wilairot yang mengakibatkan ia mendapatkan penalty yakni penambahan waktu satu menit, tetapi ia masih bisa meraih podium dengan selesai di urutan ke 3, gelar juara dunia pun harus ia relakan ke tangan Bradl ketika ia di pastikan tidak bisa mengikuti dua sisa balapan dikarenakan mengalami masalah pada penglihatannya dan harus menjalankan operasi, mungkin tahun 2011 menjadi tahun pembelajaran seorang Marc Marquez untuk lebih cermat lagi di tahu selanjutnya, terbukti di tahun selanjutnya yaitu tahun 2012 ia sangat mendominasi pertandingan sepanjang musim dan berhasil meraih gelar sebagai juara dunia moto2.

Tahun 2013 ia naik kelas dengan membela tim Repsol Honda yang berpasangan dengan Dani Pedrosa, awalnya Marquez sebagai rookie tidak terlalu di unggulkan, melainkan mata dunia tertuju kepada duet Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi, pasalnya tahun 2013 Valentino Rossi kembali membela Yamaha setelah dua tahun membela Ducati dan tidak mendapatkan hasil yang positif, duet Rossi dan Lorenzo diyakini akan menjadikan Yamaha menjadi tangguh kembali seperti tahun sebelumnnya ketika rossi belum membela Ducati, di Yamaha Rossi mempunyai catatan yang sangat baik yang menghasilkan banyak gelar maka tak heran jika kembalinya Rossi di prediksi akan membawa Yamaha dalam meraih gelar di tahun 2013, tetapi apa yang terjadi, Marquez sebagai rookie di kelas motogp berhasil menampilkan mental juaranya ia bersaing dengan Lorenzo dan Dani Pedrosa dalam merebut gelar juara dunia, sedangkan Rossi mungkin masih mendapatkan masalah pada motornya sehingga ia tak mampu bersaing dengan ketiga pembalap yang mendominasi balapan tahun 2013, setelah bersaing dengan sengit akhirnya Marc Marquz menjadi yang terbaik di antara yang terbaik dan berhasil menjadi juara dunia Motogp dan di nobatkan sebagai juara dunia motogp termuda sepanjang sejarah motogp berlangsung, benar-benar tidak ada kata lain selain Fantastic dan fenomenal buat Marc Marquez

Dengan usia masih muda serta masih aktif dalam membalap dan mempunyai keahlian di atas rata-rata tidak menutup kemungkinan jika rekor-rekor baru akan di buatnya kembali, demikianlah Profil dan Biodata Marc Marquez Termasuk Biografi semoga dapat lebih mengenal lagi sorang sosok yang fenomenal, jangan lupa saksikan terus jalannya pertandingan motogp yang semakin seru dan menegangkan, agar tidak ketinggalan bisa di lihat jadwal motogp yang sudah ada sebelumnya, terima kasih dan semoga kita mendapatkan sebuah tontonan yang sangat menghibur di kejuaraan Motogp.

Read More

Grand Prix Moto GP harus berterima kasih pada sosok yang satu ini. Dia seorang master lomba balap motor dan seniman dalam setiap tikungan dengan kepiawaiannya meliukkan si roda dua. Dia pun handal merebut hati siapa saja yang menyaksikan atraksinya di lintasan balap Moto GP. Siapakah dia? Dia lah Valentino Rossi. Pesona Valentino Rossi membuat olahraga yang kental dengan aroma kematian itu, jadi mengasyikkan untuk disaksikan.

Prestasi Brilian Valentino Rossi

Mengulas kisah hidup Valentino Rossi memang tak pernah membosankan. Seperti halnya melihat setiap balapan Moto GP yang dia ikuti. Pria yang lahir di Urbino, Italia, pada 16 Februari 1979 ini telah memperlihatkan bakat beradu kecepatannya sejak masih bocah.

Saat teman sebayanya disibukkan dengan beragam jenis mainan, Valentino Rossi sangat berbeda. Dia sudah menjajal motor balap sungguhan. Tak mengherankan pada usia 10 tahun, Rossi muda sudah jadi juara Gokart regional mengungguli lawan-lawan yang secara usia jauh di atasnya.

Itu baru awal dari prestasi-prestasi gemilang Valentino Rossi. Selanjutnya, empat tahun kemudian, pada usia yang terhitung masih remaja, laki-laki bertinggi 180 cm dan berat  69 kg itu menjuarai balapan motor nasional Italia kelas 125 cc. Lalu, prestasi Valentino Rossi bertambah dengan menjuarai balapan dunia pada 1997.

Setelah puas menggondol gelar juara dunia di kelas tersebut, pada tahun berikutnya, tepatnya 1998, Rossi memutuskan untuk menapaki kelas yang lebih tinggi, yaitu 250 cc. Ajaibnya, pada tahun pertama untuk kelas 250 cc itu, dia langsung menjadi runner-up.

Tahun-tahun berikutnya menjadi tahun pembuktian superioritas dari Valentino Rossi. Tak cukup menjuarai kelas 250 cc (1999), Valentino Rossi pun mengepakkan sayapnya menuju kelas di atasnya (500 cc) dan menjadi juara dunia pada 2001. Akhirnya pada 2002, Valentino Rossi berhasil menjuarai perhelatan terakbar dalam balapan motor di dunia, yaitu Grand Prix MotoGP.

Berikut ini daftar gemilang prestasi pembalap Italia, Valentino Rossi.

• 1985: Gokart pertama.
• 1989: Debut balap karting 60 cc.
• 1990: Juara kejuaraan karting regional 60 cc (menang sembilan kali)
• 1991: Peringkat 5 pada Kejuaraan Junior Gokart Italia. Pertama terjun dalam balapan minimoto.
• 1992: Juara Italian minibike Endurance.
• 1993: Peringkat 12 Italian 125 cc Sport Production Championship dengan motor Cagiva.
• 1994 Juara Italian 125 cc Sport Production dengan motor Cagiva.
• 1995 Juara Nasional Italia 125 cc, peringkat 3 125 cc Kejuaraan Eropa, peringkat 11 di Kejuaraan Spanish Open 125 cc. Semuanya dengan motor Aprilia.
• 1996 Peringkat 9 Grandprix 125 cc, Scuderia AGV, peringkat 10 kejuaraan Eropa 125 cc dengan motor Aprilia.
• 1997 Juara Dunia Grandprix 125 cc, Nastro Azzurro Aprilia. Meraih 11 kemenangan dari 15 balapan, termasuk menjuarai GP di sirkuit Sentul.
• 1998 Runner up Grandprix 250 cc, Nastro Azzurro Aprilia.
• 1999 Juara dunia Grandprix 250 cc, Aprilia Grand Prix.
• 2000 Runner up Grandprix 500cc, Nastro Azzurro Honda.
• 2001 Juara dunia Grandprix 500 cc, Nastro Azzurro Honda.
• 2002 Juara dunia MotoGP, Repsol Honda Team.
• 2003 Juara dunia MotoGP, Repsol Honda Team.
• 2004 Juara dunia MotoGP, Gauloises Fortuna Yamaha Team.
• 2005 Juara dunia MotoGP, Gauloises Yamaha Team.
• 2006 Runner Up MotoGP, Camel Yamaha Team.
• 2007 Peringkat 3 Motogp, Fiat Yamaha Team.
• 2008 Juara dunia MotoGP, Fiat Yamaha Team.
• 2009 Juara dunia MotoGP, Fiat Yamaha Team.

Dengan prestasi seabrek ini, hingga 2009, Valentino Rossi pun dinobatkan sebagai pembalap yang memperoleh kemenangan terbanyak sepanjang masa dalam sejarah 500 cc / MotoGP. Dia mencatat 77 kemenangan. Ada pun untuk seluruh klasemen perlombaan yang pernah dia ikuti, Valentino Rossi telah memenangkan 103 balapan. Jumlah kemenangan yang fantastis bukan?

Valentino Rossi, Pribadi Doyan Tantangan dan Humanis

Bernomor motor 46, Valentino Rossi dikenal sebagai pribadi yang tak anti dengan tantangan. Bahkan, dia termasuk doyan mencoba sesuatu yang baru. Hal itu terbukti ketika pada akhir musim 2003, Valentino Rossi mengambil keputusan menghebohkan dengan meninggalkan tim Honda yang sudah menemaninya menjuarai berbagai perlombaan. Valentino Rossi memilih bergabung dengan tim Yamaha yang ketika itu dianggap selevel di bawah Honda.

Valentino Rossi pun digadang-gadang akan melempem kariernya di dunia balap motor. Dia dianggap tak akan mampu berprestasi sebaik ketika masih di bawah tim Honda, tapi ternyata tidak. Rossi bersama tim barunya tetap berhasil menjadi kampiun dunia pada musim balapan 2004 dan 2005. Tidak hanya membuktikan dirinya tetap terdepan, Valentino Rossi pun mampu membuka pikiran banyak orang bahwa mesin hanyalah alat, bukan faktor utama penentu kemenangan. Ada pun pembalap adalah faktor vital yang menentukan menang atau kalah dalam suatu balapan.

Tingginya tingkat kepercayaan diri Valentino Rossi, membuat dia mampu membuktikan semua yang dikatakannya. Rossi juga merupakan sosok dinamis yang tak pernah puas atas apa yang telah dia raih. Jika suatu tantangan telah ditaklukkan, maka ia kembali bergerak mencari dan menaklukkan tantangan lain yang jauh lebih sukar. Hal ini memang karakter teramat pas bagi seorang pembalap sejati.

Pembalap yang meskipun telah menjuarai beragam perlombaan tingkat dunia, namun tetap tak puas dengan prestasinya itu. valentino Rossi selalu ingin lebih. Inilah kunci keberhasilan dari Valentino Rossi.

Selain nalurinya untuk selalu mencari tantangan, Valentino Rossi juga dikenal punya sifat humanis. Kepeduliannya berbagi dengan sesama telah dia buktikan dengan menyisihkan sebagian kecil dari pendapatannya untuk amal (charity). Walaupun hanya sebagian kecil dari pendapatannya, tapi karena Rossi merupakan salah satu pelaku olah raga terkaya di dunia, maka jumlah donasinya terbilang besar.

Hitung saja, dari dunia balap, dia memperoleh penghasilan mencapai 14, 3 juta Euro per musim atau sebesar 20, 8 juta Dollar AS. Jika dikurs ke dalam rupiah, pendapatan Valentino Rossi senilai lebih dari 179 miliar per musim. Ini hanyalah penghasilan dari profesinya sebagai pembalap. Jika penghasilan lainnya dari dunia iklan, usaha, dan lain-lain juga ikut dihitung, jumlahnya tentu sangat luar biasa.

Valentino Rossi pun dikenal sebagi pecinta binatang (animal lover) dan kelangsungan hidup hayati. Dalam kehidupan pribadinya, Rossi pernah memiliki anjing kesayangan yang dinamakan Guido. Ketika Guido tiada pada 2008, Rossi dalam sebuah balapan menempelkan sebuah stiker pada motornya, stiker itu bergambar Guido dengan kedua sayap malaikatnya di atas awan. Valentino Rossi memang seorang yang berhati lembut. Mampu tersentuh oleh kehidupan yang lebih lemah darinya.

Valentino Rossi - Legenda The Doctor

Sebagai salah satu pembalap tersukses sepanjang masa dengan merengkuh sembilan gelar juara dunia, Valentino Rossi punya gelar atau panggilan melegenda, yaitu The Doctor. Mungkin ada yang tidak mengetahui bagaimana Rossi bisa mendapat panggilan tersebut.

Valentin Rossi disebut-sebut sebagai The Doctor semenjak dia secara mengagumkan mengangkat tim Yamaha ke pentas juara dunia pada 2004. Panggilan The Doctor merupakan penghargaan atas kemampuan luar biasa yang dia miliki.

Setiap balapan yang diikuti, Rossi bagaikan seorang dokter yang bertindak tenang, lugas, cekatan, dan penuh perhitungan. Dengan ketenangan dan sifat penuh perhitungan itu, membuat Valentino Rossi sering memperlihatkan berbagai aksi akrobatik saat hendak terjatuh atau ketika menyalip lawan di tikungan. Aksi yang tak hanya menghindarkan dirinya dari cedera atau kematian, tapi juga mengantarkan Valentino Rossi menuju tangga kemenangan.

Kiprah Valentino Rossi dalam Dunia Balap

Buah takkan jatuh jauh dari pohonnya. Peribahasa ini cocok untuk Valentino Rossi. Ia ibarat lahir untuk jadi pebalap. Ayahnya, Graziano Rossi, adalah pebalap motor hebat pada masanya, tahun 1970-an. Valentino, yang lahir dari pasangan Graziano-Stefania pada 16 Februari 1979 di Urbino, Italia, sudah diberi mobil balap gokar pada umur lima tahun.

Supaya mobil balap kecil itu bisa melaju lebih kencang, sang ayah mengganti mesin 60 cc dengan mesin 100 cc. Pada usia 11 tahun, Valentino memenangi balapan gokar pertamanya. Setelah itu, ia mencobaminimoto (sepeda motor kecil) dan sebelum akhir 1991 ia memenangi sejumlah balapan tingkat regional.

Gokar
Ia tetap mengikuti balap gokar hingga ke kejuaraan nasional di Parma. Baik Valentino maupun Graziano mulai mengincar seri 100 cc Italia, juga seri Eropa, yang akan menjadi pembuka jalan menuju Formula 1. Namun, karena terhambat biaya tinggi pada balapan ini, ia lebih menekuni minimoto.

Pada 1994 ia sudah mencoba motor Aprilia kelas 125 cc pada kejuaraan Italia dan tahun berikutnya di kejuaraan Eropa. Pada 1996, ia terjun di kejuaraan dunia dan meraih gelar pertamanya pada GP Republik Ceska di Brno, bulan Agustus. Tahun berikutnya, ia menjadi juara dunia kelas 125 cc dengan memenangi 11 dari 15 balapan.

Pada 1998 ia beralih ke kelas 250 cc dan setahun berikutnya menjadi juara dengan mengoleksi 5 pole position dan 9 kemenangan. Pada tahun 2000 ia beralih lagi, ke kelas 500 cc. Ia didampingi mantan juara Michael Doohan sebagai mentornya.

Pada tahun pertamanya, dengan motor Honda, ia berakhir di posisi kedua di belakang Kenny Roberts Jr. Baru tahun berikutnya Rossi memenangi 11 balapan untuk menjuarai kelas 500 cc, yang merupakan balapan terakhir kelas ini.

Tetap Juara
Mulai 2002, berlangsung balapan MotoGP. Rossi berhasil menjadi juara MotoGP pertama ini dengan memenangi delapan dari sembilan balapan. Pada 2003, ia juga menjadi juara dengan memenangi sembilan dari keseluruhan balapan.

Menjelang musim 2004, Rossi memutuskan pindah dari Honda ke saingannya, Yamaha. Keputusan itu mengejutkan dan banyak pihak yang meragukan ia akan bisa menjadi juara lagi.

Max Biaggi, saingan Rossi, menilai Yamaha akan kesulitan mengalahkan Honda. Namun, Rossi mematahkan keraguan banyak pihak dengan menjuarai MotoGP 2004 dan 2005. Setelah hanya berada di urutan kedua pada 2006 dan urutan ketiga pada 2007, Rossi kembali menjadi juara pada 2008 dan 2009.

Hingga musim 2010, Rossi sudah mengoleksi sembilan gelar juara dunia. Ia juga mencatat 104 kemenangan, 169 naik podium, 59 pole position, 83 lap tercepat, dan 4.166 poin.

The Doctor
Sejumlah julukan sempat dilekatkan kepada Valentino Rossi. Julukan pertama adalah “Rossifumi” paduan antara Rossi dan Norifumi Abe, pebalap motor asal Jepang yang juga teman Rossi ketika masih berkiprah di kelas 125 cc. Rossi mengagumi pebalap berambut panjang itu, yang lebih tersohor dengan nama Norick Abe.

Rossi juga pernah mendapat julukan “Valentinik” ketika berlaga di kelas 250 cc. Julukan ini diambil dari Daffy Duck, tokoh kartun yang di Italia bernama Paperinik.

Julukan yang paling terkenal tentu saja adalah “The Doctor”. Julukan ini dipakainya setelah ia naik ke kelas 500 cc. Menurut Rossi, berlaga di kelas 500 cc membutuhkan keseriusan. Ia juga senang membayangkan menjadi ilmuwan gila. Selain itu, kata dia bercanda, di Italia banyak orang bernama Rossi yang berprofesi dokter.

Read More