Paolo Maldini, Del Piero, dan Roberto Baggio merupakan legenda hidup sepak bola Italia. Ketiga nama yang disebutkan tadi pernah menjadi bagian dari timnas sepak bola Italia. Selain nama-nama tersebut, ada juga nama-nama lain yang pernah atau saat ini menghiasi timnas Italia, seperti Gianluigi Buffon, Francesco Totti, Luca Toni, Alesandro Costacurta, dan nama-nama lainnya.

Dalam sejarah sepak bola Italia, timnas Italia berada di bawah organisasi sepak bola Italia, yaitu FIGC (Federazione Italiana Giuoco Calcio). Induk organisasi sepak bola Italia ini dibentuk pada 1898 dan bergabung secara resmi ke dalam induk sepak bola dunia, FIFA, pada 1905.

Dalam bidang olahraga sepak bola, Italia menjadi Negara pesaing Brasil dalam hal koleksi Piala Dunia. Brasil mengoleksi lima tropi Piala Dunia, sedangkan Italia baru mengoleksi empat tropi Piala Dunia. Keempat tropi Piala Dunia diraih pada perhelatan Piala Dunia Tahun 1934,1938, 1982, dan yang terakhir pada 2006.

Selain itu, Gli Azzurri, julukan timnas sepak bola Italia pernah meraih gelar Piala Eropa pada 1968. Julukan Gli Azzurri yang melekat pada timnas sepak bola Italia ini mengacu pada seragam utama mereka yang berwarna biru langit.

Prestasi Timnas Sepak Bola Italia

Prestasi internasional sepak bola Italia dimulai pada 1934. Pada 1934, digelar perhelatan Piala Dunia di Italia. Pada perhelatan Piala Dunia kedua itu, Italia tampil sebagai tuan rumah. Pada Piala Dunia 1934 itu, timnas Italia mencatat prestasi yang membanggakan, yaitu menjadi Juara Dunia untuk yang pertama kalinya. Pada Piala Dunia 1934, Italia berada di bawah kekuasaan Benito Mussolini.

Saat mengikuti Piala Dunia 1934, timnas Italia diperkuat oleh beberapa pemain keturunan Italia yang pernah membela negara lain, teruatama Argentina. Komposisi timnas Italia saat merebut tropi Piala Dunia 1934 sebagian besar diisi oleh pemain Juventus.

Empat tahun kemudian, tepatnya pada 1938, Piala Dunia kembali digelar. Pada perhelatan Piala Dunia 1938, Italia berhasil mempertahankan tropinya dan menjadi Juara Dunia untuk yang kedua kalinya. Kesuksesan mempertahankan gelar Juara Dunia ini tak lepas dari peran pelatih Vitorio Pozzo dan sang kapten timnas, Guiseppe Meazza.

Namun  sayang, Perang Dunia II yang bergulir pada 1942 membuat turnamen sepak bola terbesar di dunia ini tidak diselenggarakan. Hal in membuat Italia gagal mempertahankan gelar juara. Setelah Perang Dunia II berakhir, turnamen Piala Dunia kembali digelar pada 1950.

Menjelang Piala Dunia 1950, timnas Italia memiliki komposisi yang sangat bagus dan disegani di Eropa. Pasukan Italia pada Piala Dunia 1950 mayoritas diisi oleh pemain Torino. Namun sayang, kejadian naas menimpa timnas Italia.

Kecelakaan pesawat yang dialami skuad timnas Italia ini telah merampas nyawa pemain sepak bola Italia yang dipersiapkan untuk Piala Dunia 1950 di Brasil. Kecelakaan pesawat yang menimpa timnas sepak bola Italia ini membuat kekuatan tim menjadi berkurang drastis. Pada Piala Dunia 1950, Italia pun gagal menjadi juara.

Pasca peristiwa kecelakaan pesawat yang menewaskan pasukan timnas Italia, pasukan Azzurrri tidak pernah mengukir prestasi yang maksimal. Bahkan pada Piala Dunia 1962 di Chili, timnas sepak bola Italia meraih prestasi yang buruk, yaitu insiden antar pemain yang berlangsung saat Italia melawan Tuan Rumah Chili.

Prestasi buruk Italia dalam kancah sepak bola dunia kembali berlanjut pada perhelatan Piala Dunia di Inggris pada 1966. Pada perhelatan Piala Dunia 1966, Italia mengalami kekalahan dari tim Asia, Korea Utara.

Setelah Piala Dunia 1966, timnas sepak bola  Italia mengikuti turnamen sepak bola Piala Eropa pada 1968. Pada perhelatan sepak bola terbesar di kawasan Eropa itu, timnas Italia berhasil membawa pulang tropi Piala Eropa. Pada pertandingan final Piala Eropa 1968, Italia berhasil mengalahkan Yugoslavia.

Komposisi timnas sepak bola saat menjuarai Piala Dunia dipertahankan saat melakoni Piala Dunia 1970 di Meksiko. Pada Piala Dunia 1970, Italia berhasil melaju ke final setelah mengalahkan Jerman Barat dengan skor 4-3 setelah melakoni dua kali extra time. Pada partai Final Piala Dunia 1970, Italia menghadapi tim Samba yang diperkuat legenda hidup, Pele. Namun sayang, pertandingan final antara Italia versus Brasil itu berhasil dimenangkan oleh Brasil.

Pada Piala Dunia 1982, awalnya Italia tampil dibawah perfoma yang seharusnya. Namun, pertandingan demi pertandingan dilalui timnas Italia. Sampai akhirnya menuju partai puncak Piala Dunia 1982. Pada partai final Piala Dunia 1982, Italia menghadapi Jerman Barat.

Pada pertandingan tersebut, Gli Azzurri berhasil mengalahkan tim Panser dengan skor 3-1. Kemenangan tersebut membawa Italia menyamai rekor Brasil dengan gelar juara dunia sebanyak 3 kali. Namun sungguh ironis, pada perhelatan Piala Eropa 1984, 2 tahun setelah Italia meraih gelar juara dunia yang ketiga kalinya, tim Azzurri tidak lolos ke Piala Eropa. Padahal, komposisi pemain yang dibawa ke Piala Eropa sama dengan komposisi saat Italia menjuarai Piala Dunia 1982.

Pada era 90-an, Italia mengikuti Piala Dunia 1994 yang diselenggarakan di Amerika Serikat. Pada Piala Dunia 1994, Italia diperkuat oleh pemain bintang Roberto Baggio. Pada Piala Dunia 1994, Italia berhasil mencapai partai puncak untuk menghadapi tim Samba, Brasil.

Namun sayang, langkah timnas sepak bola Italia dihentikan Brasil di partai final yang berakhir lewat adu pinalti. Pada adu pinalti, justru bintang Azzurri, Roberto Baggio dan Franco Baresi gagal mengeksekusi pinalti.

Pada Piala Eropa 1996 dan Piala Dunia 1998, timnas Italia gagal total. Pada Piala Eropa 1996 di Inggris, Italia dikalahkan oleh Republik Ceko. Sementara itu, pada Piala Dunia 1998, Italia kalah ditangan Perancis yang saat itu menjadi juara. Pada Piala Eropa 2000, partai ulangan antara Perancis dan Italia kembali terjadi.

Pada partai final Piala Eropa 2000 di Belanda-Belgia, Italia menghadapi Perancis yang bermaterikan pemain Piala Dunia 1998. Pada pertandingan itu, Italia sempat unggul 1-0, tapi pada masa injury time, Perancis menyamakan kedudukan sehingga memaksa pertandingan diperpanjang. Pada perpanjangan waktu, Perancis berhasil mencetak gol. Gol tersebut diciptakan oleh David Trezeguet. Karena menganut sistem golden goal, gol Trezeguet ke gawang Buffon pun mengantarkan Perancis menjuarai Piala Eropa 2000.

Pada Piala Dunia 2002, Italia gagal melaju ke partai final setelah dikalahkan oleh tuan rumah Korea Selatan. Selanjutnya, pada Euro 2004, Italia gagal total mengikuti perhelatan sepak bola terbesar di kawasan Eropa itu. Selanjutnya pada Piala Dunia 2006, timnas sepak bola Italia berhasil menuju partai final.

Pada partai final Piala Dunia 2006, Italia menghadapi Perancis yang diperkuat oleh Zinadine Zidane. Pada pertandingan final tersebut, terjadi sebuah tragedi yang melibatkan Zidane dengan Materazzi. Pada peristiwa tersebut, Zidane menanduk Materazzi sehingga Zidane dikeluarkan dari lapangan karena kartu merah yang diterimanya karena menanduk Materazzi.

Timnas Italia berhasil menjuari Piala Dunia 2006 setelah mengalahkan Brasil melalui adu pinalti. Gelar juara dunia pada 2006 membawa Italia berhasil mengoleksi tropi Piala Dunia menjadi sebanyak empat kali. Selanjutnya, pada perhelatan Piala Eropa 2008, Piala Dunia 2010, dan Piala Eropa 2012, Italia gagal total.

Dalam kurun waktu hingga 2012, Italia terakhir merasa gelar juara pada Piala Dunia 2006. Piala Dunia selanjutnya akan diselenggarakan di Brasil pada 2014. Jadi, kita tunggu kiprah Gli Azzurri pada Piala Dunia 2014.

Itulah penjelasan singkat sejarah tim nasional sepak bola Italia. Semoga informasi tentang timnas Italia tersebut dapat bermanfaat bagi Anda semua.

Read More

Milan merupakan salah satu kota di Italia yang memiliki peran besar dalam sejarah persepakbolaan negeri Pizza tersebut. Hal ini disebabkan di kota tersebut muncul dua klub besar yang memiliki sejarah dan tradisi sebagai juara di berbagai kompetisi sepakbola. Baik kompetisi dalam negeri melalui Liga Serie A atau pun beberapa kompetisi tingkat Eropa seperti Liga Champion.



Sebagai kota yang dikenal akan ragam busananya, menyebut kata Milan tidak bisa dilepaskan dari kata Inter Milan dan AC Milan, dua klub sepak bola yang saling berseteru tersebut. Sebab, meski berada di satu kota, namun dalam masalah sepak bola keduanya memiliki penggemar fanatik masing-masing.

Kedua klub Milan tersebut, memiliki motif yang nyaris sama dalam seragamnya. AC Milan menggunakan seragam bergaris dengan warna hitam dan merah. Klub ini berdiri sejak tahun 1899 dengan nama lengkap Associazione Calcio Milan.

Sepanjang perjalanannya, AC Milan merupakan pemegang rekor terbanyak kedua di Italia dengan torehan 29 gelar. Di tingkat Internasional, AC Milan mensejajarkan diri dengan Boca Junior dengan perolehan 14 gelar Eropa dan 4 gelar dunia. Dan lambang bintang yang dikenakan para pemain menunjukkan bahwa klub milik Silvio Berlusconi ini sudah memenangi gelar liga domestik lebih dari 10 kali. Sedangkan di tingkat Eropa, lambang UEFA berhak mereka kenakan karena telah memenangkan lima kali liga Champion Eropa. Bukan sebuah prestasi kecil kiranya.

Inter Milan

Selain AC Milan, klub sekotanya adalah Internazionalle Milan yang lebih dikenal sebagai Inter Milan. Klub ini menggunakan seragam bergaris hitam dan biru. Klub ini berjuluk Il Nerrazuri atau si biru hitam sebagaimana seragam yang mereka kenakan.

Klub ini berdiri sejak 1908, dan bermarkas di Giuseppe Meazza. Stadion ini terletak di distrik San Siro, Milan dengan kapasitas penonton 85.000 orang. Sebenarnya, stadion ini sama dengan stadion yang digunakan oleh klub tetangga, AC Milan. Hanya saja, para pendukung AC Milan lebih memilih menyebut stadion tersebut dengan nama San Siro untuk membedakan dengan klub rival.

Dalam perjalanannya, klub ini tercatat sebagai satu-satunya klub Liga Serie A yang tidak pernah terkena degradasi. Secara keseluruhan Inter Milan sudah mengkoleksi 38 gelar juara dari berbagai kompetisi lokal maupun di tingkat internasional atau regionel. Di bawah kepelatihan Jose Mourinho, Inter Milan meraih treble winner pada tahun 2009/10 dengan menjadi juara Liga Champion, Juara Serie A dan juara Coppa Italia.

Read More

Begitu Anda mendengar nama "vespa", yang langsung terbayang adalah sebuah motor keluaran pabrikan Italia bergaya retro dan terkesan romantis. Bentuknya yang "gendut" dengan garis-garis melengkung di body makin terlihat cantik dan mengundang lirikan mata tiap kali melintasi jalan-jalan perkotaan.

Saat ini, ada banyak sekali pengguna vespa, baik di ibukota hingga ke pelosok pedesaan. Bagi warga Italia, vespa merupakan simbol dari awal bergeraknya industri besar mereka, khususnya dalam menyokong Perang Dunia ke II. Desainnya yang simpel merupakan refleksi gaya dan inovasi khas Italia.



Namun, tahukah Anda bahwa Piaggio awalnya bukan memproduksi motor, melainkan pesawat terbang? Jika Anda masih menngernyitkan dahi pertanda bingung mengenai fakta tadi, kini saatnya bagi Anda untuk menyimak sekilas tentang sejarah vespa.

Lagipula, jika Anda memang berniat membelinya atau memang sudah ada satu di garasi rumah, tentu Anda akan lebih "sayang" pada motor ini jika sudah lebih mengenalnya, bukan?

Awal Sejarah Vespa

Berbicara mengenai sejarah vespa maka perjalanan kita dimulai hingga beberapa ratus tahun yang lalu, tepatnya pada tahun 1884, dimana seorang pria Italia bernama Rinaldo Piaggio mendirikan sebuah perusahaan peralatan kapal, rel kereta, dan kereta api di Genoa, Italia.

Perusahaan ini makin berkembang ketika mulai memproduksi pesawat terbang dan kapal laut, khusunya pada saat dimulainya Perang Dunia I pada tahun 1914. Agar jumlah produksi bertambah, maka Rinaldo membangun lagi sebuah pabrik di Pisa, tepatnya pada tahun 1917. Empat tahun berselang, ia kembali membangun sebuah pabrik pesawat terbang di Pontedera, Italia.

Vespa sebagai Alat Transportasi

Sejarah vespa mulai benar-benar terjadi tepat setelah Perang Dunia II berakhir. Saat itu, berbagai macam krisis sedang melanda seluruh dunia, termasuk di Italia. Enrico Piaggio, anak dari Rinaldo Piaggio, mengambil alih perusahaan Piaggio dan mulai meninggalkan produksi pesawat terbang dan kapal yang telah dirintis oleh sang ayah.

Enrico bersama Corradino D’Ascanio, seorang perancang pesawat terbang andal, mulai memikirkan untuk membangun sebuah alat transportasi roda dua berlandaskan konstruksi pesawat terbang. Hal ini dapat terlihat dari roda depan yang mengambil konstruksi roda pesawat terbang dengan sistem monoshock guna memudahkan dalam mengganti kedua ban.

Untuk material atau bahan body-nya sendiri, ia memilih alumunium yang juga merupakan bahan yang digunakan untuk pesawat terbang. "Sambra Una Vespa" (terjemahan: Terlihat Seperti Tawon)! Begitulah komentar Enrico begitu ia melihat hasil karyanya untuk pertama kali.

Tak lama kemudian, Enrico mulai meluncurkan produksi vespa pertamanya pada tahun 1945, dengan jumlah 35.000 unit. Ternyata, sangat sukses di pasaran! Pada 10 tahun pertama, Piaggio telah memproduksi hingga satu juta unit motor vespa.

Berkat konstruksinya yang kokoh serta keunikannya tersebut, kini nama vespa makin mendunia dan tersebar di mana-mana dengan berbagai jenis serta seri yang berbeda. Meski memiliki jenis yang tak sama, vespa tetap saja tak meninggalkan ciri khas yang telah dibangun dari sang pendirinya. Bagaimana, menarik bukan?

Read More

Grand Prix Moto GP harus berterima kasih pada sosok yang satu ini. Dia seorang master lomba balap motor dan seniman dalam setiap tikungan dengan kepiawaiannya meliukkan si roda dua. Dia pun handal merebut hati siapa saja yang menyaksikan atraksinya di lintasan balap Moto GP. Siapakah dia? Dia lah Valentino Rossi. Pesona Valentino Rossi membuat olahraga yang kental dengan aroma kematian itu, jadi mengasyikkan untuk disaksikan.

Prestasi Brilian Valentino Rossi

Mengulas kisah hidup Valentino Rossi memang tak pernah membosankan. Seperti halnya melihat setiap balapan Moto GP yang dia ikuti. Pria yang lahir di Urbino, Italia, pada 16 Februari 1979 ini telah memperlihatkan bakat beradu kecepatannya sejak masih bocah.

Saat teman sebayanya disibukkan dengan beragam jenis mainan, Valentino Rossi sangat berbeda. Dia sudah menjajal motor balap sungguhan. Tak mengherankan pada usia 10 tahun, Rossi muda sudah jadi juara Gokart regional mengungguli lawan-lawan yang secara usia jauh di atasnya.

Itu baru awal dari prestasi-prestasi gemilang Valentino Rossi. Selanjutnya, empat tahun kemudian, pada usia yang terhitung masih remaja, laki-laki bertinggi 180 cm dan berat  69 kg itu menjuarai balapan motor nasional Italia kelas 125 cc. Lalu, prestasi Valentino Rossi bertambah dengan menjuarai balapan dunia pada 1997.

Setelah puas menggondol gelar juara dunia di kelas tersebut, pada tahun berikutnya, tepatnya 1998, Rossi memutuskan untuk menapaki kelas yang lebih tinggi, yaitu 250 cc. Ajaibnya, pada tahun pertama untuk kelas 250 cc itu, dia langsung menjadi runner-up.

Tahun-tahun berikutnya menjadi tahun pembuktian superioritas dari Valentino Rossi. Tak cukup menjuarai kelas 250 cc (1999), Valentino Rossi pun mengepakkan sayapnya menuju kelas di atasnya (500 cc) dan menjadi juara dunia pada 2001. Akhirnya pada 2002, Valentino Rossi berhasil menjuarai perhelatan terakbar dalam balapan motor di dunia, yaitu Grand Prix MotoGP.

Berikut ini daftar gemilang prestasi pembalap Italia, Valentino Rossi.

• 1985: Gokart pertama.
• 1989: Debut balap karting 60 cc.
• 1990: Juara kejuaraan karting regional 60 cc (menang sembilan kali)
• 1991: Peringkat 5 pada Kejuaraan Junior Gokart Italia. Pertama terjun dalam balapan minimoto.
• 1992: Juara Italian minibike Endurance.
• 1993: Peringkat 12 Italian 125 cc Sport Production Championship dengan motor Cagiva.
• 1994 Juara Italian 125 cc Sport Production dengan motor Cagiva.
• 1995 Juara Nasional Italia 125 cc, peringkat 3 125 cc Kejuaraan Eropa, peringkat 11 di Kejuaraan Spanish Open 125 cc. Semuanya dengan motor Aprilia.
• 1996 Peringkat 9 Grandprix 125 cc, Scuderia AGV, peringkat 10 kejuaraan Eropa 125 cc dengan motor Aprilia.
• 1997 Juara Dunia Grandprix 125 cc, Nastro Azzurro Aprilia. Meraih 11 kemenangan dari 15 balapan, termasuk menjuarai GP di sirkuit Sentul.
• 1998 Runner up Grandprix 250 cc, Nastro Azzurro Aprilia.
• 1999 Juara dunia Grandprix 250 cc, Aprilia Grand Prix.
• 2000 Runner up Grandprix 500cc, Nastro Azzurro Honda.
• 2001 Juara dunia Grandprix 500 cc, Nastro Azzurro Honda.
• 2002 Juara dunia MotoGP, Repsol Honda Team.
• 2003 Juara dunia MotoGP, Repsol Honda Team.
• 2004 Juara dunia MotoGP, Gauloises Fortuna Yamaha Team.
• 2005 Juara dunia MotoGP, Gauloises Yamaha Team.
• 2006 Runner Up MotoGP, Camel Yamaha Team.
• 2007 Peringkat 3 Motogp, Fiat Yamaha Team.
• 2008 Juara dunia MotoGP, Fiat Yamaha Team.
• 2009 Juara dunia MotoGP, Fiat Yamaha Team.

Dengan prestasi seabrek ini, hingga 2009, Valentino Rossi pun dinobatkan sebagai pembalap yang memperoleh kemenangan terbanyak sepanjang masa dalam sejarah 500 cc / MotoGP. Dia mencatat 77 kemenangan. Ada pun untuk seluruh klasemen perlombaan yang pernah dia ikuti, Valentino Rossi telah memenangkan 103 balapan. Jumlah kemenangan yang fantastis bukan?

Valentino Rossi, Pribadi Doyan Tantangan dan Humanis

Bernomor motor 46, Valentino Rossi dikenal sebagai pribadi yang tak anti dengan tantangan. Bahkan, dia termasuk doyan mencoba sesuatu yang baru. Hal itu terbukti ketika pada akhir musim 2003, Valentino Rossi mengambil keputusan menghebohkan dengan meninggalkan tim Honda yang sudah menemaninya menjuarai berbagai perlombaan. Valentino Rossi memilih bergabung dengan tim Yamaha yang ketika itu dianggap selevel di bawah Honda.

Valentino Rossi pun digadang-gadang akan melempem kariernya di dunia balap motor. Dia dianggap tak akan mampu berprestasi sebaik ketika masih di bawah tim Honda, tapi ternyata tidak. Rossi bersama tim barunya tetap berhasil menjadi kampiun dunia pada musim balapan 2004 dan 2005. Tidak hanya membuktikan dirinya tetap terdepan, Valentino Rossi pun mampu membuka pikiran banyak orang bahwa mesin hanyalah alat, bukan faktor utama penentu kemenangan. Ada pun pembalap adalah faktor vital yang menentukan menang atau kalah dalam suatu balapan.

Tingginya tingkat kepercayaan diri Valentino Rossi, membuat dia mampu membuktikan semua yang dikatakannya. Rossi juga merupakan sosok dinamis yang tak pernah puas atas apa yang telah dia raih. Jika suatu tantangan telah ditaklukkan, maka ia kembali bergerak mencari dan menaklukkan tantangan lain yang jauh lebih sukar. Hal ini memang karakter teramat pas bagi seorang pembalap sejati.

Pembalap yang meskipun telah menjuarai beragam perlombaan tingkat dunia, namun tetap tak puas dengan prestasinya itu. valentino Rossi selalu ingin lebih. Inilah kunci keberhasilan dari Valentino Rossi.

Selain nalurinya untuk selalu mencari tantangan, Valentino Rossi juga dikenal punya sifat humanis. Kepeduliannya berbagi dengan sesama telah dia buktikan dengan menyisihkan sebagian kecil dari pendapatannya untuk amal (charity). Walaupun hanya sebagian kecil dari pendapatannya, tapi karena Rossi merupakan salah satu pelaku olah raga terkaya di dunia, maka jumlah donasinya terbilang besar.

Hitung saja, dari dunia balap, dia memperoleh penghasilan mencapai 14, 3 juta Euro per musim atau sebesar 20, 8 juta Dollar AS. Jika dikurs ke dalam rupiah, pendapatan Valentino Rossi senilai lebih dari 179 miliar per musim. Ini hanyalah penghasilan dari profesinya sebagai pembalap. Jika penghasilan lainnya dari dunia iklan, usaha, dan lain-lain juga ikut dihitung, jumlahnya tentu sangat luar biasa.

Valentino Rossi pun dikenal sebagi pecinta binatang (animal lover) dan kelangsungan hidup hayati. Dalam kehidupan pribadinya, Rossi pernah memiliki anjing kesayangan yang dinamakan Guido. Ketika Guido tiada pada 2008, Rossi dalam sebuah balapan menempelkan sebuah stiker pada motornya, stiker itu bergambar Guido dengan kedua sayap malaikatnya di atas awan. Valentino Rossi memang seorang yang berhati lembut. Mampu tersentuh oleh kehidupan yang lebih lemah darinya.

Valentino Rossi - Legenda The Doctor

Sebagai salah satu pembalap tersukses sepanjang masa dengan merengkuh sembilan gelar juara dunia, Valentino Rossi punya gelar atau panggilan melegenda, yaitu The Doctor. Mungkin ada yang tidak mengetahui bagaimana Rossi bisa mendapat panggilan tersebut.

Valentin Rossi disebut-sebut sebagai The Doctor semenjak dia secara mengagumkan mengangkat tim Yamaha ke pentas juara dunia pada 2004. Panggilan The Doctor merupakan penghargaan atas kemampuan luar biasa yang dia miliki.

Setiap balapan yang diikuti, Rossi bagaikan seorang dokter yang bertindak tenang, lugas, cekatan, dan penuh perhitungan. Dengan ketenangan dan sifat penuh perhitungan itu, membuat Valentino Rossi sering memperlihatkan berbagai aksi akrobatik saat hendak terjatuh atau ketika menyalip lawan di tikungan. Aksi yang tak hanya menghindarkan dirinya dari cedera atau kematian, tapi juga mengantarkan Valentino Rossi menuju tangga kemenangan.

Kiprah Valentino Rossi dalam Dunia Balap

Buah takkan jatuh jauh dari pohonnya. Peribahasa ini cocok untuk Valentino Rossi. Ia ibarat lahir untuk jadi pebalap. Ayahnya, Graziano Rossi, adalah pebalap motor hebat pada masanya, tahun 1970-an. Valentino, yang lahir dari pasangan Graziano-Stefania pada 16 Februari 1979 di Urbino, Italia, sudah diberi mobil balap gokar pada umur lima tahun.

Supaya mobil balap kecil itu bisa melaju lebih kencang, sang ayah mengganti mesin 60 cc dengan mesin 100 cc. Pada usia 11 tahun, Valentino memenangi balapan gokar pertamanya. Setelah itu, ia mencobaminimoto (sepeda motor kecil) dan sebelum akhir 1991 ia memenangi sejumlah balapan tingkat regional.

Gokar
Ia tetap mengikuti balap gokar hingga ke kejuaraan nasional di Parma. Baik Valentino maupun Graziano mulai mengincar seri 100 cc Italia, juga seri Eropa, yang akan menjadi pembuka jalan menuju Formula 1. Namun, karena terhambat biaya tinggi pada balapan ini, ia lebih menekuni minimoto.

Pada 1994 ia sudah mencoba motor Aprilia kelas 125 cc pada kejuaraan Italia dan tahun berikutnya di kejuaraan Eropa. Pada 1996, ia terjun di kejuaraan dunia dan meraih gelar pertamanya pada GP Republik Ceska di Brno, bulan Agustus. Tahun berikutnya, ia menjadi juara dunia kelas 125 cc dengan memenangi 11 dari 15 balapan.

Pada 1998 ia beralih ke kelas 250 cc dan setahun berikutnya menjadi juara dengan mengoleksi 5 pole position dan 9 kemenangan. Pada tahun 2000 ia beralih lagi, ke kelas 500 cc. Ia didampingi mantan juara Michael Doohan sebagai mentornya.

Pada tahun pertamanya, dengan motor Honda, ia berakhir di posisi kedua di belakang Kenny Roberts Jr. Baru tahun berikutnya Rossi memenangi 11 balapan untuk menjuarai kelas 500 cc, yang merupakan balapan terakhir kelas ini.

Tetap Juara
Mulai 2002, berlangsung balapan MotoGP. Rossi berhasil menjadi juara MotoGP pertama ini dengan memenangi delapan dari sembilan balapan. Pada 2003, ia juga menjadi juara dengan memenangi sembilan dari keseluruhan balapan.

Menjelang musim 2004, Rossi memutuskan pindah dari Honda ke saingannya, Yamaha. Keputusan itu mengejutkan dan banyak pihak yang meragukan ia akan bisa menjadi juara lagi.

Max Biaggi, saingan Rossi, menilai Yamaha akan kesulitan mengalahkan Honda. Namun, Rossi mematahkan keraguan banyak pihak dengan menjuarai MotoGP 2004 dan 2005. Setelah hanya berada di urutan kedua pada 2006 dan urutan ketiga pada 2007, Rossi kembali menjadi juara pada 2008 dan 2009.

Hingga musim 2010, Rossi sudah mengoleksi sembilan gelar juara dunia. Ia juga mencatat 104 kemenangan, 169 naik podium, 59 pole position, 83 lap tercepat, dan 4.166 poin.

The Doctor
Sejumlah julukan sempat dilekatkan kepada Valentino Rossi. Julukan pertama adalah “Rossifumi” paduan antara Rossi dan Norifumi Abe, pebalap motor asal Jepang yang juga teman Rossi ketika masih berkiprah di kelas 125 cc. Rossi mengagumi pebalap berambut panjang itu, yang lebih tersohor dengan nama Norick Abe.

Rossi juga pernah mendapat julukan “Valentinik” ketika berlaga di kelas 250 cc. Julukan ini diambil dari Daffy Duck, tokoh kartun yang di Italia bernama Paperinik.

Julukan yang paling terkenal tentu saja adalah “The Doctor”. Julukan ini dipakainya setelah ia naik ke kelas 500 cc. Menurut Rossi, berlaga di kelas 500 cc membutuhkan keseriusan. Ia juga senang membayangkan menjadi ilmuwan gila. Selain itu, kata dia bercanda, di Italia banyak orang bernama Rossi yang berprofesi dokter.

Read More

VESPA. Siapa tidak kenal dengan salah satu skuter produksi pabrikan Piaggio yang amat legendaris ini? Meski skuter asal negeri Italia ini terbilang jadoel, sampai saat ini masih banyak yang menggemari keberadaannya, baik kalangan tua maupun muda.

Demam vespa di tanah air sangat dipengaruhi oleh Vespa Congo. Sepeda motor tersebut merupakan pemberian Pemerintah Indonesia terhadap Pasukan Penjaga Perdamaian Indonesia yang bertugas di Congo saat itu. Sejak itu, sepeda motor tersebut mulai digemari. Di awal tahun 1960-an Vespa mulai masuk Indonesia dengan ATPM (Agen Tunggal Pemegang Merek) PT. Dan Motor Indonesia. Pada waktu itu membeli sebuah Vespa berarti membeli sebuah simbol status sosial. Hanya orang-orang tertentu dari kalangan menengah ke atas yang sanggup membelinya. Orang-orang pun bangga apabila bisa mengendarai Vespa.

Ada banyak cerita tentang skuter produk Italia ini. Cerita-cerita tersebut tidak hanya milik rakyat Indonesia biasa tetapi tokoh-tokoh Indonesia yang memiliki cerita menarik dengan Vespanya. Gus Dur, bapak pluralisme Indonesia yang sekaligus Presiden RI ke 4 ini sejak muda sudah tidak asing lagi dengan Vespa, bahkan sempat mengalami kecelakaan bersama skuternya pada tahun 1978. Gus Dur mengalami kecelakaan hingga membuat mata kirinya terkena pecahan kaca spion motor yang dikendarainya.

Lain halnya dengan Jusuf Kalla. Mantan Wakil Presiden RI ke 10 ini ketika menginjak SMA pada 1958 juga mengendarai Vespa yang dibelikan ayahnya. Begitu juga dengan Juwono Sudarsono. Mantan Menteri Pertahanan dan Duta Besar RI untuk Inggris ini suka mengendarai Vespa pada saat kuliah dulu. Satu saat Vespa yang dikendarainya ditabrak Bajaj di Jalan Sultan Syahrir. Merasa dirugikan, Juwono membawa kasus itu ke kantor polisi. Namun setibanya di kantor polisi, dia malah membatalkan tuntutannya dengan alasan kasihan dan tidak tega dengan sopir Bajaj yang menabraknya.

Menarik disimak bahwa penghargaan Vespa tersebut juga tidak terlepas dari tradisi dalam dunia kemiliteran. Beberapa sumber mengatakan bahwa untuk Vespa yang berwarna hijau 150 cc diberikan kepada tentara yang lebih tinggi tingkat kepangkatannya, sementara yang berwarna kuning dan biru 125 cc untuk tingkat kepangkatan yang lebih rendah. Selain itu guna melengkapi jati diri atas Vespa dimaksud juga disematkan tanda nomor prajurit yang bersangkutan, pada sisi sebelah lari hand lebar (stang) yang berbentuk oval terbuat dari bahan kuningan serta sebuah piagam penghargaan yang menyertainya.

Importir lokal turut mendukung perkembangan Vespa di tanah air. Sampai saat ini sudah puluhan varian Vespa yang mampir di Indonesia. Dari yang paling tua hingga yang paling baru ada di Indonesia. Sampai saat ini, Indonesia mungkin masih bisa disebut sebagai surganya Vespa. Jenis-jenis Vespa yang masuk ke Indonesia juga cukup beragam. Dari Vespa jertis Super, Sprint, PX, PS, Excel, Exclusive, PTS, Special, dan lain sebagainya. Namun, maraknya ekspor Vespa ke luar negeri sedikit banyak mengurangi populasi Vespa di Indonesia.

Merek Vespa dulu erat kaitannya dengan persepsi masyarakat tentang kualitas tinggi, menengah atas, dan gagah. Dan banyak orang mengejar status sosial tersebut dengan membeli Vespa lantaran harga mobil waktu itu sangat tinggi. Salah satunya adalah skuter produksi pabrikan Piaggio yang amat legendaris. Meski skuter asal negeri Italia ini terbilang jadoel, sampai saat ini masih banyak yang menggemari keberadaannya, baik kalangan tua maupun muda. Bahkan sejak 15 Juli 2005, para penggemar Vespa telah memiliki wadah komunitas tersendiri yang disebut dengan Piaggio Club Indonesia (PCI).

Bagi para pecinta vespa di Indonesia, bahkan yang telah memiliki komunitasnya masing-masing. Kini telah tersedia berbagai desain kaos vespa yang unik dan keren. Bahkan jika ingin memiliki kaos clubnya sendiri, bisa memesan ke distributor atau garment. Namun, untuk memesan ke distributor atau garment biasanya harus dalam jumlah yang banyak (grosir). Akan tetapi para scooterist (sebutan untuk penggemar vespa) tidak usah khawatir. Dengan pemesanan yang tidak ada batas minimal, para scooterist bisa memesan kaos vespanya sendiri atau memilih desain-desain keren yang telah tersedia.

Troli.net adalah salah satu toko online yang terkenal dan terpercaya. Troli.net melayani pemesanan baju kaos, raglan dan polo bertema vespa. Mulai dari pesan satuan sampai grosir. Dengan bahan berkualitas kaos distro berstandarisasi ekspor, agan bisa memperoleh kaos yang nyaman dipakai. Selain itu, jika agan ingin berpenampilan kompak dengan keluarga, tersedia juga ukuran anak-anak (kids). Untuk info lebih lanjut, silakan kunjungi situsnya di: www.troli.net atau www.katalog.troli.net

Read More